无线高清手术摄像系统
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比如,Type-S的3.5升V6发动机将功率增加到286马力/6200转每分,扭矩增加到255磅-英尺/5000。这款发动机与阿库拉旗舰车型RL上的发动机具有同样的效力,都是单顶置凸轮轴和可变气门正时(VTEC),不过功率降低了4马力。
全新5档自动变速器配有拨片换档模式,传动比相近的6档手动变速器是为了快速和精确而设计的。Type-S上还有为性能而调谐的悬挂系统(更加牢固的前后抗摇摆压杆,更加不易弯曲的弹簧和减震器),由前面的双A吊臂和后面的复合铰链结构,加上四活塞的Brembo前制动系统组成。
外部特征的增加不胜枚举,使得TL Type-S很容易被辨别。Type-S的17英寸轮圈(还有18英寸的)以“黑色欧洲银”的外观为特点,从车轮后面伸出四个大个的方形排气口(实际上是一个排气管分成了四个分支出口)。黑色铬合金的强调分别出现在格栅、边饰、尾灯和前灯周围。新型Type-S的标志确定了这款车的身份,后备箱盖上的扰流器完成了最后一道工序。
在车内,Type-S涵盖了包括对倒车起帮助作用的带后视摄像机的导航系统在内的TL的全部个性工艺。Type-S的标志以及暗银色边饰和多功能按钮使得这款TL的全新三辐条方向盘变得更漂亮。仪表板的照明是红色的(TL是蓝色的),中控台周围和驾驶者放脚空间周围也一样。座椅上有浮凸的Type-S标志图案,还有特别的横向支撑坐垫和明暗对比的缝缀。其他的提高之处有铝制边饰的仪表板、炭素纤维外观的饰板和不锈钢踏板。
安全设备非常全面,包括防、车辆稳定性控制、双氙气投射大灯、带转向信号的后视镜、含侧面气帘的多个安全气囊和前座椅安全带预紧张器。
我们有机会驾驶着TL Type-S在华盛顿特区内和周边的公共道路上以及弗吉尼亚难得的Summit Point赛道上行驶。因为它的新型6档手动变速器表现出了所需的短暂、令人满意和干脆的变档过程,因此坐在车轮后的第一印象是这辆车几乎是从静止状态跳起来的。
3.5L发动机马力不小,但是作为大马力前驱车还仍然能有不错的操控性却很难得,讴歌在底盘调教上很下工夫,并且变速箱升级对性能有小小的提升。只是讴歌在国内还是非主流车型,品牌还没有得到大家的认可。
变速箱升级,售价下调,新款TL性价比提升不少,当然这款日系美国车在中国消费者眼中仍是很小众的车型,你很难说服我们买一款大排量的运动型前驱豪华车。
3.5升V6加前驱底盘带有强烈的美国风格,它的性能表现令人满意,而且表现出前驱车中难得的操控平衡性,可惜讴歌在国内的品牌影响力不足,价格也有些贵。